鋁型材切割機在鋁材切割的運用

在目前的鋁型材切割機系統中，這些鋁型材切割機在航空應用中的局限性都得到改進(jìn)，這些局限性包括疲勞性能和制造過(guò)程一致性降低的問(wèn)題?，F在，激光系統在很大程度上減小了熱影響區域（HAZ）的大小和相應的微裂痕。在鋁型材切割機過(guò)程中，技術(shù)人員已經(jīng)可以對切割參數進(jìn)行控制，幷且利用計算器軟件進(jìn)行精確的重復。這些技術(shù)進(jìn)步使得人們對鋁型材切割機是否適用于機身結構的生產(chǎn)重新思考。機身結構主要是7000系列鋁材料制造而成。

疲勞斷裂通常發(fā)生在應力集中的地方，如零件的邊緣，幾何形狀變化處，或者接合處。薄板金屬制成的機身零件有很多不同的接合方式，絕大多數的疲勞裂痕發(fā)生在接合處。如果激光沒(méi)有被用于切割接合處的小孔，那么激光主要就用于零件的邊緣切割。對于其它的效應，可以采用最易損壞的連接位置來(lái)說(shuō)明與連接處相比，鋁型材切割機帶來(lái)的微裂痕幷非主要的損壞部位。這樣，我們就能得出結論：如果一個(gè)零件有可能在連接處斷裂，那么鋁型材切割機技術(shù)不會(huì )進(jìn)一步損壞零件的疲勞特性。

鋁型材切割機過(guò)程可以更快的加工具有一致性的零件，它比傳統的加工效率更高。激光技術(shù)有望降低加工時(shí)間和生產(chǎn)成本。長(cháng)時(shí)間以來(lái)，在7000系列鋁板的加工中，激光器的優(yōu)勢一直由于疲勞性能的降低而未能得到發(fā)揮。最近，激光系統的革新使得人們重新對鋁型材切割機航空用鋁的優(yōu)勢進(jìn)行評估。初步測試已經(jīng)表明激光技術(shù)在機身加工中的潛力。今后的機身系統以及現有的設計不應因為過(guò)去的經(jīng)驗而排除激光器在該機身系統中的可能應用。我們應該保持開(kāi)放的態(tài)度來(lái)分析各種情況，以確定激光技術(shù)可否帶來(lái)產(chǎn)品效益。

鋁型材切割機的優(yōu)勢在于能快速、準確的將鋁箔加工成不同的形狀，該技術(shù)優(yōu)勢使得激光鋁材切割設備剛實(shí)現商業(yè)化就吸引了許多航空公司。二十世紀七十年代，主要的制造商對鋁型材切割機技術(shù)進(jìn)行了評估，他們發(fā)現，激光加工產(chǎn)生的微裂痕對零件的疲勞特性所產(chǎn)生損害是不允許的。潛在的增重損害了制造業(yè)的利益，就使得鋁型材切割機技術(shù)被主要的機身制造商們束之高閣。

旋轉器零部件和變速器的制造是采用大型金屬坯鍛造而成的。機身也包含了一些采用鍛造材料的零件，但是，機身零件絕大多數采用鋁板。傳統上，使用7000系列鋅基鋁合金來(lái)進(jìn)行加工，這是因為該合金具有良好的靜止力度和疲勞強度。雖然7000系列鋁材料很適合航空應用，但是它們不耐高溫?？焖偌訙?，如焊接和鋁型材切割機等操作，會(huì )導致微裂痕。微裂痕導致疲勞強度的降低。焊接和鋁型材切割機是兩種產(chǎn)生熱致微裂痕的加工。

質(zhì)量和加工控制是至關(guān)重要的。任何給加工帶來(lái)不確定因素的過(guò)程都必須加以控制或者直接排除。以往，鋁型材切割機給不同生產(chǎn)批次之間的質(zhì)量控制和一致性帶來(lái)了巨大的挑戰。文章來(lái)源地址：http://yjuan.cn